Bremsfutter nach Reibungsumwandlungsautos kinetischer Energie in Wärme. Zwei Bremsbeläge sind im Bremssattel mit ihrer Reibungsfläche angesichts des Rotors enthalten. Wenn die Bremshydraulikanwendungen die beiden Teile in eine langsame Drehung des Rotors klemmen oder das Fahrzeug anhalten. Wenn ein Bremskissen durch Kontakt mit dem Rotor erhitzt wird, sendet es eine kleine Menge Reibungsmaterial auf die CD, das dunkle Grau. Bremsblock und Platte (sowohl vorhandenes als auch Reibungsmaterial), dann das "klebrige" zueinander, um Reibung zu bieten, um das Fahrzeug zu stoppen.
Bei der Anwendung von Scheibenbremsen bleiben normalerweise 2 pro Scheibenbremsbremsbelastung an Ort und Stelle und durch einen an einer Hub- oder Suspensionssäule festgelegten Aktuatoren. Obwohl fast alle Straßen nur zwei Fahrzeuge jeweils Bremsbrakenpolster sind, verwenden Rennsattel mit bis zu sechs Schweißplatten mit einem Kreuzcross -Muster, um die beste Leistungsänderung der Reibungsleistung zu erzielen. Nach der Natur des Materials kann sich die Scheibenverschleißrate ändern. Der Bremsblock muss in der Regel regelmäßig ersetzt werden, abhängig von den Polstermaterialien) und die meisten sind mit einer Warntreibermethode ausgestattet, wenn dies geschehen muss. Mit der Mitte einer kleinen Groove verschwindet sich schließlich die Kee, indem sie das Pad in der Nähe seines Lebens Ende der Herstellung anzeigen. Andere adoptieren weiches Metall in einer ähnlichen Situation, wenn sie durch Bremsen vor einem dünnen Gürtel schreien. Einige Leute haben ein weiches Metall, das in einen geschlossenen Stromkreis eingebettet ist, und zündeten die Warnlichter des Armaturenbretts an, wenn die Bremsbeläge dünnes Padmaterial.