Revestimiento de freno por la energía cinética del automóvil de conversión de fricción al calor. Se incluyen dos pastillas de freno en la pinza de freno con su superficie de fricción en la cara del rotor. Cuando las aplicaciones hidráulicas de los frenos, la pinza de pinza o apriete las dos piezas en una rotación lenta del rotor/detenga el vehículo. Cuando una pastilla de freno se calienta por contacto con el rotor, envía una pequeña cantidad de material de fricción en el CD, el gris oscuro. Bloque y placa de freno (tanto presente como material de fricción), luego el "pegajoso" entre sí, para proporcionar fricción para detener el vehículo.
En la aplicación de los frenos de disco, generalmente 2 por pastillas de freno del rotor de disco, permanecen en su lugar y a través de una fijación a un cubo o actuadores de calibrador de columna de suspensión. Aunque casi todas las carreteras son solo dos vehículos cada pastillas de freno de calibración, las pinzas de carreras utilizan hasta seis placas de soldadura, con un patrón entrecruzado, para obtener el mejor cambio de rendimiento del rendimiento de fricción. Según la naturaleza del material, la tasa de desgaste del disco puede cambiar. El bloqueo de freno generalmente debe reemplazarse periódicamente, dependiendo de los materiales del cojín), y la mayoría están equipados con un método de conductores de advertencia si es necesario. Con el centro de un pequeño surco, el desgaste finalmente desaparece al indicar la almohadilla cerca de su vida útil de la fabricación. Otros adoptan metal suave en una situación similar, cuando a través de la exposición al frenado gritan en voz alta. Algunas personas tienen un metal suave incrustado en un circuito cerrado y iluminan las luces de advertencia del tablero, cuando las pastillas de freno delgadas de almohadilla.