Η επένδυση φρένων με κινητική ενέργεια του αυτοκινήτου της τριβής σε θερμότητα. Δύο τακάκια φρένων περιλαμβάνονται στο πάτωμα φρένων με την επιφάνεια τριβής τους μπροστά στον ρότορα. Όταν οι υδραυλικές εφαρμογές του φρένου, σφίγγουν ή πιέστε τα δύο κομμάτια μαζί σε μια αργή περιστροφή του ρότορα/σταματήστε το όχημα. Όταν ένα μαξιλάρι φρένου θερμαίνεται με επαφή με τον ρότορα, στέλνει μια μικρή ποσότητα υλικού τριβής στο CD, το σκούρο γκρι. Μπλοκ φρένων και πλάκα (τόσο παρόν όσο και υλικό τριβής), τότε το "κολλώδες" ο ένας στον άλλο, για να παρέχει τριβή για να σταματήσει το όχημα.
Κατά την εφαρμογή δισκοβολιών, συνήθως 2 ανά δίσκο δίσκων δίσκων, παραμένουν στη θέση τους και μέσω ενός σταθερού σε διανομέα ή ενεργοποιητών δαγκάνας της στήλης ανάρτησης. Παρόλο που σχεδόν όλοι οι δρόμοι είναι μόνο δύο οχήματα που κάθε τα μαξιλάρια φρένων, οι αγωνιστικές δαγκάνες χρησιμοποιούν έως και έξι πλάκα συγκόλλησης, με ένα σχέδιο διασταύρωσης, προκειμένου να αποκτήσουν την καλύτερη αλλαγή απόδοσης της απόδοσης τριβής. Σύμφωνα με τη φύση του υλικού, ο ρυθμός φθοράς δίσκου μπορεί να αλλάξει. Το μπλοκ φρένων πρέπει συνήθως να αντικατασταθεί περιοδικά, ανάλογα με τα υλικά μαξιλαριού), και τα περισσότερα είναι εξοπλισμένα με μια μέθοδο προειδοποίησης οδηγών, αν πρέπει να συμβεί. Με το κέντρο μιας μικρής αυλάκωσης, η φθορά τελικά εξαφανίζεται υποδεικνύοντας το μαξιλάρι κοντά στο τέλος της κατασκευής του. Άλλα υιοθετημένα μαλακά μέταλλο σε παρόμοια κατάσταση, όταν μέσω της έκθεσης σε φρενάρισμα κραυγάζουν δυνατά τη λεπτή ζώνη. Μερικοί άνθρωποι έχουν ένα μαλακό μέταλλο ενσωματωμένο σε ένα κλειστό κύκλωμα και ανάβουν τα προειδοποιητικά φώτα του ταμπλό, όταν το υλικό λεπτού μαξιλάρι φρένων.