摩擦変換車の運動エネルギーによるブレーキライニング。ローターの表面に摩擦面を備えたブレーキキャリパーに2つのブレーキパッドが含まれています。ブレーキの油圧アプリケーションが、キャリパークランプまたは2つのピースを一緒に絞り込んだり、ローターのゆっくりと回転したり、車両を停止したりします。ブレーキパッドがローターと接触して加熱されると、CDに少量の摩擦材料である濃い灰色を送信します。ブレーキブロックとプレート（存在と摩擦材料の両方）、次に互いに「粘着性」を行い、車両を停止するための摩擦を提供します。
ディスクブレーキの適用では、通常はディスクローターブレーキパッドごとに2つの所定の位置にあり、ハブまたはサスペンションカラムのキャリパーアクチュエーターに固定されています。ほぼすべての道路は各キャリパーブレーキパッドの2台しかありませんが、レーシングキャリパーは、摩擦性能の最高のパフォーマンスの変化を得るために、6つの溶接プレートで、十字パターンを備えた6つの溶接プレートを使用します。材料の性質に応じて、ディスク摩耗率は変化する可能性があります。通常、ブレーキブロックは、クッション材料に応じて定期的に交換する必要があり、ほとんどの場合、発生する必要がある場合は警告ドライバー方法が装備されています。小さな溝の中心で、最終的には、製造の寿命に近いパッドを示すことで摩耗が消えます。他の人が柔らかい金属を採用して、ブレーキングスクリームに触れて声を出して薄いベルトにさらします。一部の人々は、ブレーキパッドが薄いパッド材料をかけると、閉回路に柔らかい金属が埋め込まれ、ダッシュボード警告灯に火をつけました。