마찰 전환 자동차의 운동 에너지에 의한 브레이크 라이닝. 브레이크 캘리퍼에 2 개의 브레이크 패드가 로터의 얼굴에 마찰 표면이 포함되어 있습니다. 브레이크 유압 응용 프로그램이 있으면 캘리퍼 클램프 또는 두 조각을 로터의 느린 회전/차량 중지로 짜십시오. 로터와 접촉하여 브레이크 패드가 가열되면 CD에 소량의 마찰 재료 인 Dark Grey를 보냅니다. 브레이크 블록과 플레이트 (존재 및 마찰 재료), 다음과 "끈적 끈적한"이 차량을 막기 위해 마찰을 제공합니다.
디스크 브레이크를 적용 할 때, 일반적으로 디스크 로터 브레이크 패드 당 2 개는 제자리에 유지되며 허브 또는 서스펜션 컬럼 캘리퍼 액추에이터에 고정되어 있습니다. 거의 모든 도로는 각 캘리퍼 브레이크 패드 각각의 차량에 불과하지만, 레이싱 캘리퍼는 마찰 성능의 최상의 성능 변화를 얻기 위해 크리즈 크로스 패턴으로 최대 6 개의 용접 플레이트를 사용합니다. 재료의 특성에 따라 디스크 마모율이 변할 수 있습니다. 브레이크 블록은 일반적으로 쿠션 재료에 따라 주기적으로 교체해야하며, 대부분 발생하는 경우 경고 드라이버 방법이 장착되어 있습니다. 작은 그루브의 중심으로, 마모는 패드가 제조의 수명 끝에 가까운 것을 나타내면 결국 사라집니다. 다른 사람은 제동에 노출되어 비슷한 비명을 지르면서 비슷한 상황에서 부드러운 금속을 채택합니다. 일부 사람들은 닫힌 회로에 부드러운 금속이 내장되어 있으며 브레이크 패드가 얇은 패드 재료가있을 때 대시 보드 경고 조명에 켜집니다.