Lapisan brek oleh tenaga kinetik kereta penukaran geseran ke dalam haba. Dua pad brek dimasukkan ke dalam caliper brek dengan permukaan geseran mereka di muka pemutar. Apabila aplikasi hidraulik brek, pengapit caliper atau memerah kedua -dua keping bersama -sama menjadi putaran perlahan pemutar/menghentikan kenderaan. Apabila pad brek dipanaskan dengan bersentuhan dengan pemutar, ia menghantar sedikit bahan geseran pada CD, kelabu gelap. Blok brek dan plat (kedua -dua bahan dan bahan geseran), maka "melekit" antara satu sama lain, untuk menyediakan geseran untuk menghentikan kenderaan.
Dalam penggunaan brek cakera, biasanya 2 setiap pad brek pemutar cakera, kekal di tempat, dan melalui penggerak caliper lajur hab atau penggantungan. Walaupun hampir semua jalan hanya dua kenderaan setiap pad brek caliper, calipers perlumbaan menggunakan sebanyak enam plat kimpalan, dengan corak crisscross, untuk mendapatkan perubahan prestasi terbaik prestasi geseran. Mengikut sifat bahan, kadar memakai cakera boleh berubah. Blok brek biasanya mesti diganti secara berkala, bergantung kepada bahan kusyen), dan kebanyakannya dilengkapi dengan kaedah pemandu amaran jika perlu berlaku. Dengan pusat alur kecil, haus akhirnya hilang dengan menunjukkan pad dekat dengan kehidupannya akhir pembuatan. Lain -lain mengamalkan logam lembut dalam situasi yang sama, apabila melalui pendedahan kepada brek menjerit tali pinggang nipis. Sesetengah orang mempunyai logam lembut yang tertanam dalam litar tertutup, dan menyalakan lampu amaran papan pemuka, apabila pad brek pad tipis.