Sürtünme dönüşümü ile fren astarı otomobilin kinetik enerjisi ısıya. Rotor karşısında sürtünme yüzeyleri olan fren kaliperine iki fren balığı eklenir. Fren hidrolik uygulamaları, kaliper iki parçayı sıkıştırır veya iki parçayı rotorun yavaş bir dönüşüne dönüştürür/aracı durdurun. Bir fren balatası rotorla temas ederek ısıtıldığında, CD'ye, koyu gri'ye az miktarda sürtünme malzemesi gönderir. Aracı durdurmak için sürtünme sağlamak için fren bloğu ve plaka (hem mevcut hem de sürtünme malzemesi), sonra birbirlerine "yapışkan".
Disk frenlerinin uygulanmasında, genellikle disk rotor fren balataları başına 2, yerinde kalır ve bir hub veya süspansiyon sütunu kaliper aktüatörlerine sabitlenir. Hemen hemen tüm yollar her bir kaliper fren balatası sadece iki araç olmasına rağmen, yarış kaliperleri sürtünme performansının en iyi performans değişikliğini elde etmek için altı kaynak plakası, çapraz bir desenle kullanır. Malzemenin doğasına göre, disk aşınma oranı değişebilir. Fren bloğu genellikle yastık malzemelerine bağlı olarak periyodik olarak değiştirilmelidir) ve çoğu olması gerekiyorsa bir uyarı sürücü yöntemi ile donatılmıştır. Küçük bir oluğun merkezi ile, üretimin ömrü sonuna yakın pedi göstererek aşınma kaybolur. Diğerleri, frenleme çığlığı yüksek sesle ince kayışa maruz kaldığında benzer bir durumda yumuşak metal benimser. Bazı insanlar kapalı bir devreye gömülü yumuşak bir metale sahiptir ve fren balataları ince ped malzemesini aldığında gösterge paneli uyarı ışıklarını yakar.